航空飞行器飞行过程中，发动机运转、高速气流摩擦会产生强度大、频段复杂的噪声。噪声向内会恶化舱内乘坐体验，干扰机载精密仪器工作；向外则会增大机场周边环境噪音。航空复合型吸声体作为航空降噪系统的核心构件，被装配在发动机舱、机舱内壁等关键位置，通过耗散声能削弱噪声传递，是航空声学降噪领域十分重要的零部件。

广州科麦隔音材料有限公司申请的 “吸声体（航空复合型）” 外观专利（CN201930743053.6），该专利属于外观设计专利，重点保护吸声体的整体外形轮廓，针对航空设备有限的安装空间优化外形尺寸，方便零部件的定位与装配。

航空复合型吸声体和民用普通吸音产品有着本质区别。航空领域对构件有着极为严苛的综合指标，轻量化是第一核心要求，构件重量会直接影响飞行器油耗、续航以及载荷能力，不能一味依靠加厚材料换取降噪效果。复合型的设计思路就是把多孔吸声层、谐振功能层进行叠合组装，依靠多层结构协同作用，弥补单一材料降噪频段窄的缺陷，实现对发动机中、宽频噪声的有效吸收。

同时航空工况环境复杂，吸声体需要承受温度骤变、持续振动、高速气流冲刷，产品结构要保证长期使用不易形变损坏，部分应用场景还必须满足航空阻燃安全规范。单纯的多孔材料或者谐振结构，都很难同时兼顾轻量化、宽频吸声、环境耐候性，复合型结构正是解决该矛盾的有效方案。

从行业发展来看，国内外航空相关企业持续开展飞行器吸声结构研发。外观专利仅保护产品外形，吸声体真实降噪能力，取决于内部芯材、微孔参数、各功能层厚度搭配。该专利虽然专利权已经终止，但外形适配、模块化装配的设计思路，依旧可以给行业产品迭代提供参考。

航空复合型吸声体的应用，一方面改善舱内声学环境，提升人员舒适性；另一方面降低飞行器对外辐射噪声，适配民航噪声管控标准。随着航空装备持续升级，兼顾轻量化、宽频降噪、低成本的复合型吸声构件，依旧是航空降噪领域重点攻关方向。